Used For Sale at Auction: 1964 Lancia Flaminia for sale in Essen

To Be OFFERED AT AUCTION at RM Sothebys' Essen event, 11 - 12 April 2019. Estimate: €70.000 - €90.000 The 248th of 300 examples built Just three owners from new, offered from 41 years of single ownership Restored by the consignor in its present dark blue over red colour scheme Introduced in 1957, Lancia's Flaminia line was the successor to the ground-breaking Aurelia. The Flaminia inherited the Aurelia's revolutionary, DeVirgilio-designed V-6 and rear-mounted transaxle, but the earlier model's sliding pillar front suspension was replaced by a more modern unequal-length double-wishbone front suspension. In addition to the Pinin Farina-designed, factory-built berlina, coachbuilt Flaminias were available as a Coup� from Pinin Farina, a Sport from Zagato, and the GT and GT Convertible from Touring, in their patented superleggera construction, of aluminium panels over a frame of thin steel tubes. The rakish Touring GT was a two-seater, with only a carpeted shelf behind the seats. In 1963, to provide 2+2 seating capability, Touring introduced the GTL on a lengthened platform. The 2,520-mm wheelbase of the GT was lengthened by 80 mm, although the overall length increased only 30 mm. More dramatic was the 70-mm increase in height, which lends the GTL an airier greenhouse. Over-engineered and over-built, the Flaminia line offered better handling and greater refinement than its Italian contemporaries from Modena and Maranello, but typically less power. So, the Flaminia engine was enlarged and updated, culminating in the 2.8-litre 3C, with triple Weber double-downdraft carburettors giving 150 bhp, as seen here. With its refinement and impressive build quality, the GTL 2.8 3C is a grand tourer in the genuine sense. The Flaminia GTL, chassis no. 1248, was originally sold to Hubert Bruwier, who purchased the car in Italy and subsequently shipped it to his native Belgium. It later passed to Mathieu Hellings, from whom the current owner purchased it in 1978. In the current owner's hands the car was subjected to a complete mechanical and cosmetic restoration and presents beautifully in the elegant and striking colours of metallic dark blue over red. It is accompanied by its original owner's manual, shop manuals and extensive documentation. Built for covering long distances in comfort and style, this is a superbly usable car. • Nummer 248 von 300 gebauten Exemplaren • Drei Besitzer seit EZ, die letzten 41 Jahre in einer Hand • Durch den einliefernden Besitzer restauriert in dunkelblau mit rotem Innenraum Der 1957 vorgestellte Lancia Flaminia war der Nachfolger der bahnbrechenden Aurelia. Von ihr �bernahm die Flaminia den revolution�ren von DeVirgilio entworfenen V6 und das hintere Transaxle, ersetzte aber die Vorderradaufh�ngung des Vorg�ngers mit ihren senkrechten F�hrungsrohren durch eine moderne mit ungleich langen Doppelquerlenkern. Neben der von Pinin Farina gezeichneten Limousine gab es handgefertigte Versionen von speziellen Karosseriefirmen als Coup� von Pinin Farina, Sport von Zagato und als GT und GT Cabriolet von Touring mit ihrer patentierten Superleggera-Konstruktion, bei der Aluminiumblech �ber ein Ger�st aus d�nnen Stahlrohren gezogen wurde. Der schnittige GT war ein Zweisitzer mit einer nur mit Teppich verkleideten Ablage hinter den Vordersitzen. 1963 brachte Touring eine GTL genannte 2+2 Variante auf einer verl�ngerten Plattform auf den Markt. Der Radstand des GT von 2,52 m wurde um 8 cm verl�ngert, die Karosserie jedoch nur um 3 cm. Dramatischer war die um 7 cm gr��ere H�he, was dem GTL deutlich gr��ere Glasfl�chen verleiht. Die �berentwickelte Flaminia Modellreihe bot im Vergleich mit zeitgen�ssischen Mitbewerbern aus Modena und Maranello besseres Handling und eine raffiniertere Verarbeitung, im Allgemeinen aber weniger Leistung. Daher wurde der Flaminia-Motor vergr��ert und auf den neuesten Stand gebracht, woraus der 2.8 Liter 3C mit drei Weber Doppelvergasern und 150 PS Leistung entstand, wie wir ihn hier sehen. Das macht diesen kultivierten GTL 2.8 3C mit seiner hohen Verarbeitungsqualit�t zu einem Gran Turismo im klassischen Sinne. Erster Besitzer von Flaminia GTL Chassis 1248 war ein Hubert Bruwier, der den Wagen in Italien erstand und in sein Heimatland Belgien verschiffen lie�. Sp�ter ging er an Mathieu Helling und 1978 an den heutigen Besitzer 1978, der es einer kompletten technischen und kosmetischen Restaurierung unterzog. Heute pr�sentiert sich der Wagen in wundersch�nem Zustand in der eleganten Farbgebung von dunkelblau metallic mit rotem Leder. Dazu kommen die originalen Bordb�cher, Werkstatthandb�cher und eine umfangreiche Dokumentation. Ein sehr praktischer Gran Turismo, gebaut f�r lange Strecken in Komfort und mit Stil. To view this car and others currently consigned to this auction, please visit the RM website at rmsothebys.com/en/auctions/es19.